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Referenzbericht Nr. 8 |
Die Hanseatic Shipping Company (HSC) auf Zypern ist Betreiber zahlreicher Containerschiffe, die auf allen Weltmeeren unterwegs sind. Die Instandhaltung und Sanierung dieser Schiffe wird ebenfalls von der HSC, auf einer eigenen Werft, durchgeführt. Seit Anfang 1997 werden einige dieser Arbeiten ausschließlich mit Skippers CORRPASSIV® ausgeführt.
Das neue System wird derzeit für die Sanierung stark durch Seewasser belasteter Teile im Innen- und Außenbereichen eingesetzt. Teilweise treten aufgrund der Geometrie Schwierigkeiten bei der Applikation auf.
Um ein Sandstrahlen der Oberflächen zu umgehen und die notwendige Entrostung schadhafter Stellen schnell und kostengünstig zu gestalten, greift man zusätzlich auf ein anderes Produkt der Firma Ormecon Chemie zurück: CORREPAIR®.
Da der Beschichtungsaufbau mit Skippers CORRPASSIV® erfolgt, wird die Komponente CORREPAIR® 1 lediglich zum Entfernen der Korrosionsprodukte eingesetzt. Durch eine chemische Reaktion wird der Rost in eine wasserlösliche Form überführt und kann so schnell und mühelos entfernt werden - auch an schwer zugänglichen Stellen.
Nach dieser Vorbehandlung und Trocknung der korrodierten Metalloberfläche wird zunächst der Anstrich mit dem Skippers CORRPASSIV® BASIS-PRIMER (20 µm) und anschließend mit dem Skippers CORRPASSIV® AUFBAU-PRIMER (100 µm) vorgenommen.
Als Deckbeschichtung wird ein bei der Hanseatic Shipping Company häufig eingesetzter PUR-Decklack der Firma JOTUN mit ca. 70 µm verwendet.
Derzeit findet das neue System praktische Anwendung an zwei Containerschiffen von 142 m Länge, der „Nuova Asia" und „Nuova Adria". Die Sanierung wird schrittweise bei kurzen Hafenaufenthalten durchgeführt.
Alle Arbeiten an den Schiffen sind sehr kosten- und zeitaufwendig und durch die an Bord befindliche Mannschaft nur schwer durchführbar. Ziel der Hanseatic Shipping Company ist es, die einzelnen Reparaturzyklen der Werkstücke und somit die Lebensdauer der Schiffe durch den Einsatz von CORREPAIR® / CORRPASSIV® deutlich zu verlängern.
Tankentlüftung
Das Schiff verfügt auf dem Hauptdeck über ca. 40 - 50 derartiger Entlüftungsstutzen, die zu Ballastwasser-, Benzin- oder Öltanks gehören. Insbesondere auf der Innenseite dieser Öffnungen ist die Korrosion schwer zu bekämpfen. Eine Demontage und Sanierung ist bisher alle 3-4 Jahre erforderlich.
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Die Sanierung erfolgte nach Demontage schrittweise:
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Anker- und Festmacherwinden
Insgesamt 6 dieser Winden befinden sich an Bord und weisen starke Korrosionsangriffe an Motorenverkleidung und Lüftergehäuse auf. Sie sind in extremen Maße der Witterung und dem Seewasser ausgesetzt.
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Ormecon Chemie GmbH & Co. KG
- ein Unternehmen der Zipperling Kessler & Co. (GmbH & Co.) -
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