Technical Product Information

Skippers CORRPASSIV^®

System für den Korrosionsschutz von Stahlbooten im Über- und Unterwasserbereich

Das Beschichtungssystem Skippers CORRPASSIV^® umfaßt zwei Produkte:

1. BASIS-PRIMER

• enthält das weltweit erste Organische Metall ORMECON^®, das bei direktem Kontakt mit anderen Metallen zwei Schutzmechanismen hervorruft:

- Veredelung der Oberfläche durch Verschiebung des Korrosionspotentials

- Passivierung der Metalloberfläche durch Bildung einer stabilen Oxidschicht (Fe₂O₃)

 

2. AUFBAU-PRIMER

• ein auf den BASIS-PRIMER abgestimmter 2K-EP Zwischenschichtprimer mit folgenden Aufgaben:

- Barriereschicht zur Versiegelung

- Bildung einer guten Haftungsgrundlage für weitere Beschichtungen, je nach Anwendung

 

Vorteile gegenüber herkömmlichen Systemen:

• neuartiges Schutzprinzip durch Veredelung und Passivierung der Substratoberfläche
• keine Schwermetalle und Chromate (ORMECON^® ist eine organische Substanz)
• volle Korrosionsschutzwirkung des BASIS-PRIMERS bei nur 20 µm Trockenschichtdicke
• sehr gute Kantenschutzeigenschaften
• Schutzwirkung bei Verletzungen der Lackschicht bis zu 2 mm durch Fernwirkung der Veredelung

 

Anwendungsbeispiele:

Skippers CORRPASSIV^® eignet sich hervorragend für die Grunderneuerung des Anstrichs von Stahlrümpfen. Das Aufbringen der einzelnen Schichten unterscheidet sich nicht von dem herkömmlicher Systeme. Das Verarbeiten des Systems ist auch bei niedrigen Temperaturen (ab ca. 5ºC auf trockener Metalloberfläche) möglich. BASIS- und AUFBAU-PRIMER bilden einen sehr guten Untergrund für Deckbeschichtungen. Hierbei kommen im Unterwasserbereich Antifoulinganstriche zum Einsatz, im Überwasserbereich können 2K-PU Decklacke verwendet werden, die alle im Fachhandel erhältlich sind.

Auch die partielle Reparatur oder Behandlung (z. B. Ausbesserung oder Aufbringen einer Kielbeschichtung) stellt ein weiteres Anwendungsgebiet von Skippers CORRPASSIV^® dar.

Durchgeführte Untersuchungen und Ergebnisse:

1. Wechseltauchtest nach DIN 50 905 T4 
   (Meerwasser) 

Dauer: 4 Monate	Rostbildung	Blasen	Unterwanderung
Skippers CORRPASSIV®	keine	keine	keine
Standardsystem A	leichte Rostspuren entlang der Verletzung	keine	1 - 3 mm
Standardsystem B	narbiger Rost entlang der Verletzung	m3 / g5*	2 - 5 mm

*Blasenbildung nach DIN 53 209

 

2. Dauertauchtest nach DIN 50 905 T4
   (Meerwasser)

Dauer: 6 Monate	Unterwanderung	Blasen	Rostspots
Skippers CORRPASSIV®	keine	keine	keine
Standardsystem A	2 mm	keine	vereinzelt 2 - 5 mm
Standardsystem B	totale Enthaftung	totale Enthaftung	flächiger Rost

Diese Tabellen zeigen in kurzer Form die Ergebnisse zweier bei uns im Hause durchgeführter Schnellkorrosionstests. Hier wird deutlich, daß ein entscheidend verbesserter Korrosionsschutz mit dem Organischen Edelmetall ORMECON^® erzielt wird.

Untersuchungen über die Korrosionsschutzwirkung des BASIS-PRIMERS wurden auch von unabhängigen Instituten durchgeführt und bestätigen unsere Ergebnisse:

- Forschungsinstitut für Pigmente und Lacke, Stuttgart
- Dechema e.V., Frankfurt

 

Ein Beispiel für den Einsatz von Skippers CORRPASSIV® als Reparatur-System für Stahlgußkiele (siehe auch den Testbericht aus Island):

Stahlgußkiele stellen die Bootseigner fast immer vor große Korrosionsprobleme. Schon nach kurzer Belastung kommt es selbst bei relativ neuen Kielen zur Blasenbildung und später zum starken Aufblühen der Korrosionsprodukte unter der Beschichtung. Enthaftungen sind die Folge.

Einen Beweis dafür, daß Skippers CORRPASSIV®ein für dieses Problem hervorragend geeignetes Korrosionsschutzsystem darstellt, zeigen folgende Photos.

Bild 1: Backbordseite, nach herkömmlicher Methode saniert

Zum Vergleich eines herkömmlichen Kielanstriches mit Skippers CORRPASSIV^®, wurde die Backbordseite des Kiels nach einer herkömmlichen Methode bearbeitet.

Die Steuerbordseite wurde mit Skippers CORRPASSIV^® partiell behandelt. Schon nach einer Saison in der Ostsee zeigte sich folgendes Bild:

Backbord: vereinzeltes Ausblühen von kleinen Rostnestern vereinzelt sehr starker voluminöser Rost, wie in Bild 2 deutlich zu erkennen ist. Abheben der geschlossenen Deckschicht durch Rostprodukte Unterwanderungen der Deckschicht, die von Verletzungen ausgehen.	Bild 2: Nahaufnahme Backbordseite
Steuerbord: keine Enthaftung keine Unterwanderung keine Rostspuren	Bild 3: Steuerbordseite mit Skippers CORRPASSIV® behandelt
Selbst an einer mechanischen Beschädigung des Deckanstriches (Antifouling großflächig abgeplatzt) sind keine Rostspuren zu erkennen (Bild 4).	Bild 4: Nahaufnahme Steuerbordseite

Weitere Informationen:

Weitere Produktinformationen, Preislisten verschiedener ORMECON^®-Produkte sowie wissenschaftliche Veröffentlichungen können direkt bei uns angefordert werden:

 

ORMECON^® Chemie GmbH & Co. KG

ein Tochterunternehmen der Zipperling Kessler & Co. (GmbH & Co.) -

Ferdinand-Harten-Str. 7, D-22949 Ammersbek, Telefon: +49-40-604 106-0, Fax: +49-40-604 106-51

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